Kiedy postawią kropkę nad i? Modernizacja dworca w Lesznie kosztowała miliony, a ciągle brakuje tunelu na Zatorze

Blisko trzy lata temu zakończyła modernizacja linii E59 w tym odcinka łączącego Poznań z Wrocławiem. Koszt zadania przekroczył miliard złotych. Zadanie prowadzono przy pełnym ruchu pociągów.

„Po zakończeniu robót, pociągi na trasie będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h, co oznacza, że czas jazdy na odcinku Wrocław Główny – Poznań Główny wyniesie 75 minut" mówili kolejarze przed rozpoczęciem robót. Roboty ślimaczyły się, dlatego przełożono w czasie zakończenie inwestycji.

W Lesznie podczas przebudowy linii E59 zmodernizowano nie tylko torowisko po wschodniej stronie dworca PKP. Wybudowano wiadukt na ulicy Wilkowickiej i zmodernizowano kilka przejazdów kolejowych w Lesznie. Zwłaszcza to niewymagające precyzji zadanie budziło irytację u kierowców, bo do przebudowy przejazdu na ulicy 1 Maja podchodzono kilka razy. Przy budynku dworca wydłużono tunel, który teraz prowadzi do ulicy Towarowej, i nowego peronu nr 6.

Właśnie na ulicę Towarową samorząd Leszna ma plany. Chodzi o zagospodarowanie terenu na centrum przesiadkowe. Zanim roboty ruszą, to kolejarze muszą miastu przekazać ulicę, której są właścicielami. Wiosną 2023 roku Ministerstwo Infrastruktury poinformowało o podziale geodezyjnym prowadzonym przez PKP, a dotyczącym ulicy Towarowej.

„Po podziale geodezyjnym, zlecona będzie wycena nieruchomości, w celu określenia wartości rynkowej nowopowstałej działki, oraz przygotowanie przez PKP dokumentacji niezbędnej do przeniesienia na rzecz miasta Leszna praw do nieruchomości" napisał w odpowiedzi na zapytanie poselskie Jana Dziedziczaka, Rafał Weber z Ministerstwa Infrastruktury.

Aby dworzec kolejowy służył mieszkańcom Leszna, potrzeba połączeń i kursujących pociągów. Od wielu lat mówi się o przywróceniu pociągu kursującego na trasie Leszno - Warszawa. Niewykluczone, że stanie się to w 2024 roku, o czym na początku grudnia poinformował poseł Wiesław Szczepański.